FQY20、30(2.0~3.5T)系列橋箱一體變速箱
主要特點(diǎn):
采用變矩器自適應(yīng)特性,更適應(yīng)惡劣路況及突變負(fù)荷的行駛
橋箱一體變速箱變速箱可使動(dòng)力裝置中的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、減速器采取浮置與車(chē)體的全浮置式動(dòng)力布置構(gòu)造。(采用分體式布局,中間用減震塊聯(lián)接,傳動(dòng)采用萬(wàn)向聯(lián)軸器)實(shí)現(xiàn)了
車(chē)輛的低振動(dòng)要求,大幅減輕了駕駛疲勞。
采用鋁合金壓鑄箱體,外觀整潔美觀,有效解決了由于砂鑄造成的內(nèi)部缺陷。
采用大貯油腔容積使整機(jī)熱平衡點(diǎn)降低。
具有PTO取力,可選更多發(fā)動(dòng)機(jī)。
主要技術(shù)參數(shù)變速箱型號(hào)\項(xiàng)目 | FQY 20 | FQY 30 | ||||
相配發(fā)動(dòng)機(jī)功率KW | 36~44 | |||||
相配發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速r/min | 2300~2650 | |||||
相配發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出力矩N.m | 140~185 | 140~206 | ||||
傳動(dòng)比 | 前進(jìn)檔 | 17.7 | 17.7 | |||
后退檔 | 17.7 | 17.7 | ||||
主油壓力MPa | 0.9-1.1 | |||||
變矩器進(jìn)油壓力MPa | 0.3~0.7 | |||||
PTO | 傳動(dòng)比 | 1 | ||||
旋轉(zhuǎn)方向 | 從輸入端看為順時(shí)針?lè)较?/td> | |||||
液力變矩器 | 型號(hào) | YJH265 | ||||
有效直徑mm | 265 | |||||
零速工況變矩 系數(shù) | 3.0±0.15 | |||||
最高效率 | >0.79 | |||||
零速工況泵輪公稱力矩N.m | 35.7±1.5 | |||||
最高效率工況泵輪公稱力矩N.m | 33±1.5 | |||||
旋轉(zhuǎn)方向 | 從輸入端看為順時(shí)針?lè)较?/td> | |||||
工作油 | 變速箱 | 6號(hào)(冬季)、8號(hào)(夏季)液力傳動(dòng)油 | ||||
減速箱 | GL-5 85W-90重負(fù)荷車(chē)輛齒輪油 | |||||
工作油溫℃ | 70~95 | |||||
最高工作油溫℃ | 120(不超過(guò)5分鐘) | |||||
外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高 | 889×1122×504 | 889×1210×504 | ||||
凈重 | 420 | 440 |